图片来源:Unsplash

实习记者 郑正

2022年,计划今年将开进沪长三角铁路建设投资保持高位运行,投资通湖铁路目前下达投资计划686亿元,亿元将继续发挥有效投资关键作用,长角支撑国家重大战略实施,杭铁补齐基础设施领域短板,苏湖保障劳动力稳定就业,计划今年将开进沪扩大国内有效需求,投资通湖铁路发挥铁路行业在“六稳”“六保”中的亿元基础性作用。

今年,长角长三角铁路计划开通湖杭铁路,杭铁有序推进南沿江城际铁路、苏湖沪苏湖铁路、计划今年将开进沪杭温铁路等17个项目工程建设,投资通湖铁路确保沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、亿元沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬、合肥至宿迁铁路、宁芜扩能改造等5个项目年内开工建设。

同时,长三角铁路也将扎实做好合肥至宿迁高铁宿迁至泗县段、浦东铁路扩能改造、北仑支线扩能3个项目的前期工作,力争年内具备开工建设条件。

杭州西站建设工地航拍。摄影:殷超

2021年,长三角铁路完成基建投资901.9亿元,连续六年居全国铁路首位,年内投产新线里程585.2公里,铁路工程建设坚持科技引领,加强原创技术供给。

据悉,去年共开展沪苏湖、南沿江铁路等12个项目工艺试验155项,解决了一系列工艺工法难题。徐连高铁和京港高铁安九段的开通运营,进一步完善了“八纵八横”高速铁路网,对促进区域经济社会发展、助力长江经济带发展战略实施,具有十分重要的意义。

沪苏湖铁路施工现场。图片来源:长三角铁路

截至2021年年底,长三角铁路营业里程达13374.3公里,其中高铁里程6329公里、位居全路第一。

铁路作为国家关键性基础设施,具有投资量大、建设项目施工周期长,用工规模大,产业链条长、促进社会经济发展作用明显等特点,被认为是拉动经济增长的“火车头”。

近年来,长三角铁路认真贯彻落实党中央、国务院对发展长三角经济带、长三角一体化发展等重大国家战略,努力克服疫情影响,加快铁路工程建设,千方百计确保工程建设进度和质量。

南沿江铁路上跨宁杭铁路13榀钢横梁吊装完成。图片来源:长三角铁路

目前,长三角铁路在建工程项目已全面复工复产,稳投资效果逐步显现,产业链带动作用明显,用工保就业成效突出。

据测算,近年来长三角铁路建设每年约在上海、江苏、浙江、安徽三省一市提供超过10万个就业岗位,同时还拉动了建筑材料、施工机械和基本能源等需求,提高了上下游产业的就业水平。

以即将联调联试的湖杭铁路为例,该条线路的建设投资约为370.27亿元,自开工建设以来累计创造了3万余个就业岗位。建成通车后,将进一步完善长三角城际铁路网,加速实现浙江省1小时交通圈,沿线人民群众出行更便捷、获得感更强。